Для керівників парку екскаваторів, механіків з технічного обслуговування та постачальників деталей для машин вибір гідравлічного шланга правильного розміру є одним із найважливіших щоденних завдань технічного обслуговування. Невідповідний трубопровід спричинить низку механічних несправностей, таких як перегрів гідравлічного масла, повільний рух стріли, часті розриви труб і незаплановані зупинки будівництва. Багато робітників на місці- просто замінюють трубопроводи за зовнішнім виглядом без перевірки стандартних параметрів, що значно скорочує термін служби всієї гідравлічної системи. У цій статті детально розповідається про те, як вибрати відповідний гідравлічний шланг, охоплюючи критерії розміру, стандарти класифікації та практичні навички підбору трубопроводів для екскаваторів будь-якої тоннажності, допомагаючи користувачам ефективно вибрати правильний трубопровід.
Технічні характеристики гідравлічного трубопроводу в основному вимірюються внутрішнім діаметром (DN або розміром риски), який безпосередньо обмежує швидкість потоку гідравлічного масла. Промисловість сформувала єдині стандарти безпечного потоку: робочі трубопроводи високого тиску підтримують швидкість потоку 3–6 м/с, лінії повернення нафти залишаються на рівні 2–3 м/с, а лінії всмоктування нафти контролюються нижче 1,2 м/с. Перш ніж підтверджувати розміри, користувачі повинні розрізняти основні типи трубопроводів і їх відповідні особливості. Трубопроводи з подвійним сталевим дротом (SAE 100 R2AT) відрізняються м’якою текстурою, хорошою гнучкістю при вигині та середньою стійкістю до тиску, що робить їх ідеальними для контурів управління пілотним-потоком. Чотири-спіральні трубопроводи зі сталевого дроту (4SH/R12) вирізняються високою стійкістю до тиску та стійкістю до-ударів із тривалим терміном служби, ідеально відповідаючи основним циліндрам стріли та важеля середніх екскаваторів. Шість-спіральних армованих трубопроводів розроблені для над-високого тиску, підходять для гірських екскаваторів і великих гідравлічних молотів, але вони вимагають більшого мінімального радіусу вигину та додаткового місця для встановлення. Якщо внутрішній діаметр трубопроводу занадто малий, нафта тече надто швидко та створює значну втрату тиску, надлишок тепла та гідравлічний удар, що пошкоджує насоси та клапани. Якщо розмір трубопроводу надмірно великий, він витрачає сировину, займає обмежений простір для встановлення на екскаваторі та сповільнює швидкість реакції рукоятки та ковша. Загальні внутрішні діаметри трубопроводів для будівельних екскаваторів коливаються від DN6 до DN51, відсортовані за різними гідравлічними схемами.
Трубопроводи пілотного керування, що з’єднують робочі рукоятки та головні розподільні клапани, мають плетені трубопроводи R2AT малого-калібру від DN6 до DN10. Допоміжні схеми поворотних і ходових двигунів на міні-екскаваторах до 10 тонн використовують трубопроводи DN10 і DN12,5 стандартної конфігурації.
Основні трубопроводи високого{0}}тиску, з’єднані з циліндрами стріли, важеля та ковша, вимагають суворої відповідності розмірів. Міні-екскаватори від 1 тонни до 10 тонн використовують магістральні трубопроводи DN16; Основні середні екскаватори вагою 12–30 тонн широко застосовують чотири-спіральні сталедротяні трубопроводи DN19, які витримують робочий тиск 32–38 МПа. Великі екскаватори понад 30 тонн і гірничодобувне обладнання оснащено шістьма-спіральними армованими трубопроводами DN25 або DN32 для встановлення головних-насосів великого об’єму та важкого навісного обладнання, наприклад гідравлічних молотів.
Спеціалізовані трубопроводи гідравлічного молота відповідають чітким правилам тоннажу: екскаватори вагою до 10 тонн використовують трубопроводи DN16, моделі 10–25 тонн вибирають DN19, а машини понад 25 тонн використовують DN25. Моделі вимикачів понад 155 потребують трубопроводів великого -потоку DN32, щоб уникнути ослаблення ударної сили. Зворотні та всмоктувальні трубопроводи завжди мають більший внутрішній діаметр, ніж напірні, щоб зменшити опір потоку та розрідження в резервуарі.
Місткість машини є основним орієнтиром для швидкого вибору. 1– міні-екскаватори 6 тонн: головні циліндричні трубопроводи DN16, пілотні трубопроводи DN6; Середні екскаватори вантажопідйомністю 7–20 тонн: магістральні трубопроводи стріли та плеча DN19, шляхові допоміжні трубопроводи DN12; Великі екскаватори вантажопідйомністю 20–50 тонн: повні машинні магістральні трубопроводи DN25, розривні опорні трубопроводи DN25–DN32; гірничодобувні екскаватори понад 50 тонн використовують DN32 і вище шість-спіральних трубопроводів, що відповідає стандарту безпеки щодо мінімального тиску розриву ISO 4:1.
Крім внутрішнього діаметра, необхідно узгодити три допоміжні параметри. По-перше, номінальний робочий тиск: магістральні трубопроводи повинні витримувати в 1,2-1,5 рази максимальний тиск системи. По-друге, мінімальний радіус вигину: сильне різке згинання швидко тріскає внутрішні шари гуми та викликає витік. По-третє, специфікації з’єднувача: трубопроводи з однаковим внутрішнім діаметром можуть мати різну різьбу та кути коліна, а невідповідні з’єднувачі є основною причиною витоку мастила з суглобів.
Під час заміни старих трубопроводів найнадійнішим способом є перевірити посібник з обслуговування OEM або записати DN, розмір риски та ступінь тиску, надруковані на оригінальному трубопроводі. Ніколи довільно не збільшуйте та не зменшуйте розміри трубопроводу, оскільки неправильне підбору спричиняє непоправне пошкодження гідравлічних насосів і багатоходових-клапанів. Вибір стандартного гідравлічного шланга, що відповідає стандартам SAE та ISO, із точними розмірами може подовжити термін служби трубопроводу у 2-3 рази та ефективно скоротити довгострокові -витрати на технічне обслуговування для будівельних бригад.
